俄罗斯空天军在这次俄乌冲突中的表现，十分拉胯，不管乌克兰有没有北约的支持，而空军的表现的确是肉眼可见的差！

(资料图)

为什么这么说？

第一，乌克兰对俄罗斯的空军威胁并不大，但是俄罗斯空军的战斗机并没有能力完成对北约武器运输线的轰炸，否则乌克兰现在不可能人手西方装备，这一点无论如何解释，都是俄罗斯空军无法摆脱的现实。

第二，而空军在侦察领域的表现，也的确缺陷很多，虽然对于重型装备柳叶刀的打击还不错，但是对于乌军动向，后方腹地火炮位置确定就表现得很欠缺，不然乌克兰手中的海马斯早就被肃清了。

第三，乌克兰军队敢在没有制空权的情况下发动反攻，就是对俄空天军最大的蔑视。要知道，主动出击就意味着必然暴露自己的位置，而乌克兰敢这么做，而且就算没有取得什么多大的战绩，也并没有丢更多地盘，这说明俄空天军依然没有能力短时间，摧毁乌克兰的有生力量。

按照俄罗斯国防部通报给出的数据，从2022年2月14日起至2023年3月份统计数据发布时，俄罗斯空天军的各类飞机和直升机战斗出勤总计约14万架次，折合日均出勤300余架次。表面上来看，这个战斗出勤频率不算低，但事实上这恰恰是俄空天军在冲突期间表现水平乏善可陈的重要因素。

不同于其他主要军事强国的武装力量，俄军基本不设陆军航空兵、其规模庞大的直升机队伍由空天军掌管，考虑到俄乌冲突期间俄陆军密集的人员和物资调动，俄空天军日均300架次的出勤中可能有很大一部分都是派出运输直升机支援陆军行动。

再刨除必要的电子战、航空侦察和空中预警等战略支援行动，以及航空运输和空中加油等后勤保障任务，直接由作战飞机和直升机执行的飞行架次很可能不到每日200次、甚至不到150次，这个级别的空中打击在当代局部冲突中已经不能用贫弱来形容，而是堪称聊胜于无——相比之下。

1991年海湾战争期间，多国联军在开战前三天内日均出动达到1400余架次、其后更提升到日均超过2000架次，1999年入侵南斯拉夫期间北约日均出动航空器达到487架次、其中直接用于空中打击的达到日均128架次，而这两次局部冲突的战场规模都不如俄乌冲突，且北约对南斯拉夫的空袭产生的破坏集中在民用目标、造成南斯拉夫陆军的损失反而不大。

对于俄军来说，即便是2008年与格鲁吉亚的冲突，俄军也实现了在开战初期日均出动超过200架次的记录，而俄格冲突的规模甚至不及俄乌冲突中俄军的一个主攻方向，由此不难看出俄乌冲突期间俄军的空中打击密度低到了何种水平。

考虑到俄罗斯空天军的装备比起1991年的美国空军和海军航空兵、1999年的北约各国空中力量并没有代差优势，俄空天军的单架次攻击效率不可能成倍超过冷战后各国的空中力量，因此当前俄军在战场上进展慢、“呆仗”多、控制区域局限在距离本土较近的乌东地区虽然不能完全归结为俄空天军战斗出勤架次太低，但这个因素起到的影响绝对不容忽视。

如果俄罗斯空天军能进行频率提升一个档次的空中打击行动，俄军必然会获得远比当前更为显著的战场收益，但考虑到俄罗斯空天军目前实际的技战术水平，这种指望也基本没有可能实现。

俄罗斯今后应该如何发展自己的空军？

①俄罗斯想要3年内形成强大的无人机力量，就必须依靠外部引入，购买大批量的无人攻击机、侦察机，这对于俄乌冲突后俄罗斯形成对乌克兰无人机领域的碾压优势是最直接的选择。

②俄罗斯必须加快生产苏-57战斗机，以在有人战斗机领域形成对乌克兰的代差，然而，俄罗斯目前在隐身战斗机领域的生产速度十分缓慢，恐怕得寻找一个强有力的伙伴才能解决现在的问题

③俄罗斯必须在软件层面对自己的战斗机梯队进行深度改革，达到F-35那种数据量共享的水平，将会显著提升俄空军的打击能力。

总而言之，俄空军的表现，实际上是美国一直以来非常肯定的领域，没想到俄罗斯空军竟然表现如此不堪。如果俄空军，面对的是美制先进战斗机，真没有胜算的底气。